由 Marco So 於 22 hours 之前發表
文章分類: 交通, 科學與科技
說到交通運輸方面，作為 Tesla CEO 和 Space X 創辦人的 Elon Musk 真的很在行。他早前提出了「Hyperloop」（超迴路列車）這個用 30 分鐘就可以將乘客透過低壓管道，由美國加州舊金山帶到洛杉磯的大眾運輸概念，引來了各界的關注。現在 Space X 就跟大家分享了到底這款列車的 Alpha 構思是怎樣，如果大家也感興趣的話，可以去繼續閱讀看看啊。
概念中的 Space X Hyperloop 主要是由兩條低壓架空管道（為了同時雙向運作，所以有兩條）和 70 架膠囊形狀的鋁製列車構成，理想速度是每小時 1,220 公里。技術上，每部到車最多可載 28 位乘客，每 2 分鐘就會有一架離站，理想的狀況就是在高峰時段 / 繁忙時段內可以同時有 40 架列車運作。要運行得快的最大敵人是空氣阻力（摩擦力），列車跑得愈快阻力便會愈大。可能大家會想到只要將管道變成真空就可以啦，不過概念的目標是連接著兩個相距不多於 1,500 公里的地方，要在這麼長的距離保持真空比較難，所以他們就打算以低壓管道來作為一個代替方案，因為這樣的環境，只要一個標準的商用壓縮機就可以做到。
其次，列車的車鼻會有一個電動壓縮機風，在列車運行時會不斷將高壓空氣由車鼻傳送到車尾，目的就是排走在車鼻那股會隨著運行而累積的空氣（阻力），同時也可以在車底製造一股氣墊，將列車浮在管道中間；原理跟大家在遊戲機中心玩的桌上氣墊曲棍球差不多。車內雖然有電池，不過其主要是製造自身氣墊之用，在管道內，約每 110 公里就會有一個外部線性電動機為列車補充動力。大家可能會再問，到底這個系統的電力是從何而來，現時的答案就是在管道上鋪滿太陽能板，將太陽能轉化成電力使到整個系統自給自足，甚至可能會足夠有餘。
架空管道的構造方面，建造材料是鋼鐵，並會置在多座高度為 30 米的鐵塔上，於加州的 5 號州際公路附近平行而建（左圖紅線）。有這樣的安排是為了盡量減低其對環境的影響，也可以盡量減少要收地的麻煩。這樣也可以保持管道直線，減少列車轉彎時產生離心力對乘客造成的影響，畢竟速度不慢呢。
最後，預計這個 Hyperloop 運輸系統的建造成本要 60 億美元左右，但要注意的是，它不一定成事的啊。Musk 指出一個更新版的計劃已經在預備中，而大家眼見這個 Alpha 版計劃亦是一個開放設計，歡迎大家作出建議。
